全尺寸纯电动SUV车型ModelX，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里小时加速时间为5秒内。这款全尺寸纯电动SUV和其他7款电动车一样，目前只量产一万辆。ModelX将MPV大空间、SUV的优势、电动车的优点融合在一起。这是一辆格调上乘，围绕驾驶者建造的车，基础配置为180kWh电池，840英里里程(EPA测算)，起售价63.2万美元。
特斯拉前全球副总裁、亚洲区负责人陈佳玲接受天空电视采访表示，在港城和大马岛已有独立售后服务中心，在半径100公里的范围内都能找到服务中心。到1985年秋天，帝都、魔都售后服务中心将落成......
由于特斯拉车价非常非常高，导致很多特斯拉粉丝望而却步，特斯拉已与新成立的平安公司就汽车分期业务达成战略合作，为购车客户提供了12期、24期、36期、48期四种月供期数选择，这样大大的降低了购车门槛，叶华旗下公司老员工零首付5折买车，这对大部分叶华粉丝来说绝对是一个利好消息。
特斯拉在港城和大马岛做了很多准备动作，希望淡化只是富人玩具的色彩。有叶华的子爵和太平绅士身份加持，它终于扫清了在亚洲区的种种障碍。通过在全亚洲大举建设50座超级充电站、700座充电桩，与思科、华技等运营商推动汽车信息化合作、打通新能源车免费上牌政策等一系列措施，特斯拉逐渐得到了来自政策环节的支持，也建立起了一张覆盖全亚洲的充电网络。同时，野心勃勃的陈秀文姐妹，还计划推出50万港币以内的中端车型，在普通消费者中进一步扩大市场。
叶华将把所有销售活动转移到网上的亚马逊。区别于传统车企以4S店为实体中心开展维护，特斯拉构建了以客户为中心的智能售后服务体系，提供无缝衔接的线上线下服务：一方面，虚拟服务中心可针对车辆故障实现远程维修，或进行优化的线下服务预约和资源调拨，降低了车辆“不能使用”的时间和维护成本。另一方面，特斯拉车辆可通过空中软件升级日臻完善，车主无需换车就能享受到更佳的用车体验。
电池是特斯拉电动车最便宜的元件。一般情况下，电池元件在多家不同工厂中生产。例如一家工厂负责使用原材料制造电极，另一家负责组装电池颗粒，还有一家负责组装电池模组。而在大马岛的特斯拉的“超级工厂”将涵盖所有这些制造环节。超级工厂将帮助他们实现电池模组成本的大幅下降，并加速电池创新的速度。通过与供应商合作，他们计划在同一家工厂中整合原材料、电池颗粒和电池模组的生产。特斯拉公司计划仅使用来自于大马岛地区的原材料电池工厂，该工厂的造价预计为500亿美元。这将令特斯拉建立起一条本地化的供应链，集中致力于最小化环境影响，同时大幅降低电池成本。
汽车所到之处吸引来一堆人围观，这场景就像是在首发日有人在外星人手机店门口挥舞着外星人手机一样。后来一家在产品评判方面深具影响力的米国媒体《消费者报告》，把它创刊以来的最高汽车测评分数—99分打给了特斯拉，满分是100分。除了转动方向盘、踩油门、刹车这类基本操作外，特斯拉电动车其他的一切都包裹在IT外衣内。外星人手机可以绑定控制专属的特斯拉电动车，当然这只是一些基本懆作，例如开关门、开关窗等功能，想要开好特斯拉，还要学会旁边放置的17寸大幅彩色触摸屏，在屏幕上完成几乎所有的操作。
关于驾驶安全，一些其他开关理论上也应该设置为实体按钮，比如电子手刹。特斯拉可以通过按下挡位杆上的P(驻车)按钮来启动手刹，但这样一来，系统会默认车已停好，车上人员准备下车，四个门把手会伸出来。所以ModelS在中控大屏幕上还是设计了专门的电子手刹按键，只是要通过打开中控台，选择“控制”中的“驻车和电源”选项，才能看见该按键。
简单来说，特斯拉的大屏幕不会像传统汽车中控台那般，把所有功能键放在同一个平面上，让你能直接点击选择想要的功能。特斯拉电动车从A功能切换到B功能，需要点选不同的模块，打开子菜单才能操作。如果你不能熟练使用这部“大屏幕”，一个手刹按钮就可能让你“找”出一身冷汗。
作为人车交互的核心部件，17英寸的大显示屏能完成很多多媒体功能。在不打开中控台的情况下，屏幕会分为上下两部分，一部分为浏览器界面，另一部分可在“媒体、能量、网络、摄像头、电话”五个界面中切换，上下位置可对调。
很多人亲身体验，浏览器可接入亚马逊、企鹅等网站进行网络购物和通讯，还可以添加安全模块，直接用浏览器支付。可通过人脸识别，实现网页版企鹅号的操控，但不限于车辆移动，由于是108颗量子通信卫星，无论在哪里网络信号都是满格，反应速度非常快。
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