在机长意识到事情好像有些不对的时候，飞机外界的整个空间似乎都安静下来了。飞机所遭受的颠簸程度都减轻了不少，仿佛在一瞬间，他们真的已经穿过危险天气了。
“不对，不对，肯定出问题了。”那突然安静下来的周遭并不能给予机长以任何的安慰，反而这一诡异的变化使得他的内心更加焦虑。
如此强烈的天气系统怎么可能在短时间内从剧烈的乱流转而平稳？此间变化过于突兀，实在让他无法安心。
然而，副驾驶却没有机长想得那么多，最直观的，他能感受到飞机的颠簸在急速渐弱，至少从这个现象来看，这是一个不错的征兆。
稍微持续一段时间后，副驾驶确认乱流似乎真的过去了，他不免询问机长：“哥，自动驾驶转为CMD模式？”
CMD模式即大部分时间正常使用自动驾驶时所设置的命令模式。
在副驾驶看来，现在已经脱离严重颠簸的区域了，倒是不需要再用CWS模式了。唯一让副驾驶还有些担心的就是风挡上的电弧还是依然存在，而是没有一点儿减弱的势头。他实在不明白，为什么空气中积累的电荷能有这么多？
不过，既然从颠簸程度上来看，他们好像已经脱离了天气区域。那么随着逐渐远离这一大块天气，周围空气积累的电荷应该会持续减少，到时候风挡电弧按照道理就应当会消失了。
副驾驶在说这话的时候，左手已经指向了MCP板，只要机长点个头，他就直接将自动驾驶模式进行转换。
“等等！”机长一把抓住副驾驶的手：“先别动......我怎么感觉我们好像摊上大事了？”
“什么？”副驾驶一愣：“哥，咱们不都出来了吗？气象雷达上显示的不就是这样吗？颠簸也减弱了，还能有什么事？哥，你是不是想多了？”
其实副驾驶是准备说你别吓我的，不过想想还是换了个说法。
“我们明明有这么大的雨，为什么气象雷达上一点儿显示都没有？而且这乱流减弱得太快了，不应该这么快的......”机长的心脏不住地跳动，他转头忽然问副驾驶：“你有没有听说过，台风眼的区域，风力反而是最小的？”
副驾驶脸色唰得就变得苍白无比：“哥，你是说我们误入台风中心了？怎么可能？我们都是跟着气象雷达穿天气的，不应该，这条路径是最薄弱的区域啊，怎么可能会进入台风中心？”
副驾驶一连说了两个“怎么可能”，可见他内心的震撼是何等之大。说实话，他并不知道什么台风眼区域风力最小的说法，可要是机长说的是真的，那似乎更加符合现在的情况。
乐途5641航班现在所遭遇的情况就是，除了颠簸乱流有所减小，其余状况，比如雨势，比如风挡电弧都没有丝毫减弱的架势。如果他们真的是远离了危险天气，那为什么独独颠簸有所减小，其余状况却没有丝毫减弱的势头？甚至还有些加强的样子。
要是机长说的是真的，那一切都可以减弱了。他们并没有真正脱离台风区域，像雨势和风挡电弧没有一丝变化，但是因为处于台风眼之中，风力反而减小了，因而颠簸减弱了。
“这......这不应该吧！”副驾驶还是不愿意相信机长的说法，可是他自己也有些心虚，说起话来都没有几分硬气的感觉。
正当这时，无线电里响起来管制的声音：“乐途5641，你现在什么情况，还可以继续往前飞？”
副驾驶原想要接话，可是被机长给抬手止住了，机长直接跟管制问道：“你们那边的雷达上能看到我们现在周围的天气状况如何吗？”
管制敏锐地嗅到了一丝不正常的气息：“乐途5641，是有什么问题了？”
“我感觉我们机载气象雷达的显示跟实际的天气有些出入，所以我想问问你们雷达屏幕上的天气显示是如何。”机长终于是忍不住了。飞机上的机载气象雷达和区域管制那边的气象雷达是两相独立的。原本之前管制似乎表示他的气象雷达和机组的气象雷达所示不一致，只不过当时机长更愿意相信自己的机载雷达。
可事情到现在，机长真的已经对自己的机载雷达的准确性产生疑问了。
管制沉声道：“从我这边的雷达上来看，你现在所处的位置周围天气很强，非常强。”
机长按着通话按钮的左手哆嗦了一下，跟副驾驶相视一眼，两人都从对方眼中看到了茫然和恐惧。
“难道说是机载雷达出问题了？”机长头皮不由开始发麻了，从现在的情况来看，似乎区域管制的雷达才是准确的。
“不会吧......”副驾驶心头一凉，如果是他们的雷达出了问题，那真有可能会误入危险天气中心。这让他不由想起来之前申请130航迹的时候，管制曾经表示过质疑，结果他们更加相信机载雷达，而无视了管制的意见。这么看来，有如此境况还是他们咎由自取？
“哥，要不咱们返航吧，别往前飞了。”在跟管制确定了天气情况之后，现在大概率是飞机的机载雷达出了问题。再往前飞，那不就是纯粹的拿自己小命开玩笑吗？
这章没有结束^.^，请点击下一页继续阅读！