而没有RNPAR的资质却影响没那么大。大不了不飞那些执行RNPAR的机场呗，其它机场可是多的是，不会对赚钱有什么大的影响。
有些副驾驶就是懒癌晚期，愣是不愿意抽出一点儿时间参加培训，只要不影响赚钱，多休息一天都是赚的。
“公司没给你安排AR资质的培训？应该不会吧！还是你小子推掉了？”秦宗阳犹如寒冬般的语气几乎让整个驾驶舱的温度都降低几分。
第一副驾驶哆嗦了一下，很不巧，他的确是把RNPAR的资质培训给推了，理由就是那天想要陪女朋友了。
多么可笑的理由？但是足够让他生出想要推掉培训的念头了。RNPAR资质就是这么不值得他念想。
“秦总，我当时是有些事，就没有参加培训！”第一副驾驶找了个敷衍的理由想要搪塞过去，一边还在捡散落下的检查单卡片。
“放屁！”秦宗阳怒吼道：“要是真有事推了，后面你主动找飞标，他们能不给你安排？”
要是因为什么事情推掉了资质培训，后期主动跟飞标要求，飞标大多是重新安排。结果到了五级副驾驶还没有完成AR资质培训，说明他推掉了资质培训后，后面就没有再主动要求过重新培训，他就没把这个资质培训当成一件正事对待。
“秦总......”第一副驾驶一时无言以对。
就在第一副驾驶哑口无言之际，反倒是进近管制帮忙解了围。
“星游6777，确认刚才你是接受了RNPAR进近？”进近管制问道。刚刚秦宗阳话没有说全，进近管制觉得有必要确认下。
秦宗阳狠狠瞪了下第一副驾驶，吓得第一副驾驶脖子一缩。旋即，转头看向了徐显。徐显连是摇头：“师父，我还是学院啊！怎么可能有AR资质？别看我了，跟我没关系！”
“事到临头，一个都指望不上！”秦宗阳烦得龇牙咧嘴：“我就说应该把资质是否齐全纳入四级副驾驶之后的转升中。”
原本飞行部有过一个提案。就是凡是四级以上的副驾驶转升申请时，必须审核是否具备全资质，否则申请不予通过。
不过，这个提案被秦宗阳给否决了。他觉着如果有什么意外情况导致培训进度偏慢，那副驾驶岂不是需要先等培训进度了，这算是什么道理？
星游航空就算愿意往副驾驶培训里投钱，可有的时候会遇到模拟机机位不够或者教员时间排不出来的情况，虽说这些情况比较少，但是并不是说没有。
要是资质是否齐全跟转升挂了勾，真要遇上一些倒霉蛋副驾驶，难不成还不让人家转升不成？
是不是有些太不近人情了！
结果秦宗阳为了副驾驶考虑的心情却让某些副驾驶生出了怠慢之心，比如眼前的这个第一副驾驶，这倒是他没有料到的。这一刻，他有点儿改变了内心的想法。
“我们申请中止进近了！”秦宗阳最终决定了。
“什么？直接中止进近？”进近管制没想到星游航空的机组决定变化这么大：“是有什么问腿吗？”
讲道理，虽说现在的天气条件很难完成RNPAPCH进近，那是云底高不够。不过，执行RNPAR进近的话，对云底高的要求就小了很多。以现在的天气条件来看，执行RNPAR进近是没什么问题的。
听说有前机复飞后，后面选择RNPAR进近的飞机无一例外全都正常着陆了，这表明RNPAR进近在执行上并没有任何问题。
秦宗阳：“我们机组资质有问题！”
“机组资质有问题？”进近管制疑惑道：“不会是不具备RNPAR资质吧？”
要执行RNPAR资质的话，必须在座的两个人都具备资质，而非只要机长有资质就行。进近管制之所以惊讶，是在于航空公司在航前发现天气条件处于临界状态的话，就必须要考虑RNPAPCH不可用的情况。
晋阳机场的01号盲降处于修护状态，不可用。要是天气条件处于临界状态，那就必须要提前想到使用RNPAR的可能性。这不是思虑过多，而是实实在在的需要提前想到的，是公司签派的工作之一。
一旦出现了这个可能性，就必须重新核实机组的资质问题。要是在座机组中有人不满足资质要求，照常理来说，应该进行人员更换，以便保证航班正常运行。
进近管制觉得这并非什么少见的现象，能提前预知到这种情况才是一个合格签派需要做的事。
所以，听说前面有飞机复飞了，后面改用RNPAR进近的机组中，没有一个反应机组资质存在问题的。结果到了星游航空机组这边偏偏就出了问题。
“对的！我们机组中有一个没有AR资质！”秦宗阳也没有详细说，反倒是另外有了请求：“进近，你看方便的话可以给我一个航向，我们想原地盘旋，联系一下家里，问问备降的事情。”
现在星游6777的高度太低，而且已经临近五边，如果原地盘旋会影响到其它飞机，所以秦宗阳才申请到另外一处空域进行盘旋等待。
进近管制稍稍等了一会儿，给出答复：“那星游6777，你们上升到标准气压5400米，飞本场150径向线15海里点。到点之后，进行原地右盘旋，注意不要靠近本场十二海里距离圈！”
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